ملک میں گاڑیاں الیکٹرک پر منتقل کرنے کے لیے نئی پالیسی کا اعلان

نیوز ٹوڈے :   بڑے اسٹیک ہولڈرز کے خدشات کے باوجود، حکومت نے نیو انرجی وہیکل (NEV) پالیسی کا اعلان کیا، جس کا مقصد 2030 تک پاکستان میں تمام نئی درآمدی اور مقامی طور پر تیار کی جانے والی گاڑیوں کے 30 فیصد کو الیکٹرک پاور میں تبدیل کرنا ہے۔

 وزیر صنعت و پیداوار رانا تنویر حسین نے ان اقدامات کا اعلان ایک نیوز کانفرنس میں کیا اور دعویٰ کیا کہ پالیسی سازی کے عمل میں تمام اسٹیک ہولڈرز سے مشاورت کی گئی ہے۔

تاہم، ان کے خطاب کے فوراً بعد، پاکستان آٹو موٹیو مینوفیکچررز ایسوسی ایشن (PAMA) نے ایک بیان جاری کیا جس میں نئی ​​پالیسی کے مقامی آٹو انڈسٹری پر پڑنے والے ممکنہ اثرات کے بارے میں سخت تشویش کا اظہار کیا گیا۔

نئی پالیسی میں الیکٹرک گاڑیاں (EVs) اور دیگر ابھرتے ہوئے توانائی کے ذرائع جیسے ہائیڈروجن شامل ہیں۔ پالیسی کے حصے کے طور پر، وفاقی وزیر نے کہا کہ حکومت نے الیکٹرک موٹر سائیکلوں کے لیے 50,000 روپے اور تھری وہیلر (رکشوں) کے لیے 50,000 روپے فراہم کیے ہیں۔ 2 لاکھ روپے کی سبسڈی متعارف کرائی گئی ہے جس کے لیے کل 4 ارب روپے مختص کیے گئے ہیں۔ یہ سبسڈیز نیلامی کے ذریعے تقسیم کی جائیں گی۔ اب تک دو کمپنیوں کو لائسنس مل چکے ہیں اور 31 مزید درخواستیں زیر التوا ہیں۔

رانا تنویر حسین نے کہا کہ انٹرنیشنل مانیٹری فنڈ (آئی ایم ایف) کو این ای وی پالیسی کے تحت دی جانے والی ٹیکس چھوٹ اور سبسڈی پر کوئی اعتراض نہیں ہے۔ اور ماحولیاتی آلودگی کو کم کرنے میں مدد ملے گی۔

پالیسی میں پالیسی ریٹ کو 22 فیصد سے کم کرکے 15 فیصد کرنا بھی شامل ہے، جس میں 3 فیصد کیبور (کراچی انٹربینک آفرڈ ریٹ) پر فنانسنگ دستیاب ہے، جس میں حکومت فنانسنگ لاگت کا احاطہ کرتی ہے۔

صارفین دو سال کے لیے تقریباً 9,000 روپے کی ماہانہ اقساط ادا کریں گے، جو ان کی متوقع ایندھن کی بچت سے کم ہے۔فنانس ڈویژن کے زیر انتظام کریڈٹ لوس گارنٹی اس بات کو یقینی بناتی ہے کہ وزارت صنعت یا صارفین پر کوئی مالی بوجھ نہ پڑے۔

اضافی اقدامات میں 120 ہونہار طلباء کو مفت الیکٹرک بائک یا سکوٹر کی پیشکش اور مقامی مینوفیکچرنگ کی حوصلہ افزائی کے لیے ای وی کے اجزاء پر ڈیوٹی کم کرنا شامل ہے۔ حکومت ان اقدامات کی حمایت کے لیے ایک نیو انرجی فنڈ اور ایک نیو انرجی وہیکل سینٹر قائم کرنے کا بھی منصوبہ رکھتی ہے۔

فی الحال، چین کے بڑے عالمی ای وی مینوفیکچرر، BYD گروپ نے پاکستان میں مینوفیکچرنگ لائسنس حاصل کر لیا ہے، جبکہ دیوان موٹرز بھی مکمل ناک ڈاؤن (CKD) لائسنس کے تحت اپنی EVs لانچ کرنے کے لیے تیار ہے۔ 

انجینئرنگ ڈویلپمنٹ بورڈ (EDP) کو لکھے گئے خط میں، PAMA نے NEV پالیسی کے حوالے سے کئی خدشات کا اظہار کیا ہے، خبردار کیا ہے کہ CKDs کی BUs کی درآمدات سے کم ڈیوٹی ڈھانچے پر مکمل طور پر تعمیر شدہ یونٹس (CTUs) مقامی صنعت کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔

پاکستان آٹو موٹیو مینوفیکچررز ایسوسی ایشن کے ڈائریکٹر جنرل عبدالوحید خان نے دلیل دی کہ SRO 656 کے مطابق صرف مقامی مینوفیکچرنگ کے لیے کم سے کم سہولیات سے لیس کمپنیوں کو 'CBU' درآمد کرنے کی اجازت دی جانی چاہیے، تاکہ اسکریپ یارڈ استعمال نہ ہوں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ صارفین کو فروخت کے بعد کوئی تعاون نہ ملے۔

PAMA نے یہ بھی سفارش کی ہے کہ ہائبرڈ الیکٹرک وہیکلز (HEVs) اور پلگ ان ہائبرڈ وہیکلز (PHEVs) کے لیے موجودہ پالیسی کو 2030 تک جاری رکھا جائے، اور اگر PHEVs کو مزید مراعات دی جاتی ہیں، تو وہی HEVs کو بھی دی جانی چاہیے۔

ایسوسی ایشن نے تجویز کیا کہ NEVs کے لیے ڈیوٹی اور مراعات کو تیسرے سال سے شروع ہونے والی دوسری گاڑیوں کے ساتھ منسلک کیا جانا چاہیے۔ PAMA نے CBU کے درآمد کنندگان کے لیے پاکستان کی آٹو انڈسٹری کے لیے طویل مدتی ترقی کو یقینی بنانے کے لیے ایک مخصوص مدت کے اندر مقامی مینوفیکچرنگ سہولیات قائم کرنے کو لازمی قرار دینے کا مطالبہ کیا۔

اس نے سفارش کی ہے کہ پیٹرول، ڈیزل یا سی این جی استعمال کرنے والی انٹرنل کمبشن انجن (ICE) گاڑیوں کے لیے مراعات کے مطابق 2030 تک NEVs کے لیے ڈیوٹی اور مراعات مرحلہ وار کی جائیں۔ ایسوسی ایشن نے NEV پالیسی میں قابل تجدید توانائی والی گاڑیاں، جیسے بائیو گیس ایندھن سے چلنے والی کاروں کو شامل کرنے اور HEVs اور PHEVs کے لیے پالیسی کے تسلسل کو یقینی بنانے کی تجویز بھی دی۔