میری ٹائم سیکٹر کی بحالی کا منصوبہ منظور، ریونیو کا ہدف 9 ہزار ارب روپے تک بڑھایا جائے گا

نیوز ٹوڈے :   وزیر اعظم شہباز شریف نے ملک کے میری ٹائم سیکٹر کی مکمل بحالی کے لیے ایک جامع پلان کی منظوری دے دی ہے جس کا مقصد موجودہ 2610 ارب روپے کے ریونیو کو 8000 سے 9000 ارب روپے تک بڑھانا ہے۔

وفاقی اور صوبائی حکام کو ایک واضح روڈ میپ دیا گیا ہے، جبکہ ملک کے میری ٹائم سیکٹر کی بحالی کے منصوبے پر عمل درآمد کو یقینی بنانے کے لیے ایک اعلیٰ سطحی عملدرآمد کمیٹی پہلے ہی تشکیل دی جاچکی ہے۔

یہ منصوبہ بندرگاہ کے انتظام، محصولات کی پیداوار، ڈیجیٹائزیشن، جہاز سازی، شپ بریکنگ انڈسٹری، ماہی پروری اور آبی زراعت سمیت دیگر شعبوں پر خصوصی توجہ دے گا۔ 120 سے زائد اقدامات میں شامل اہم نکات میں پاکستان میری ٹائم اینڈ سی پورٹ اتھارٹی کا قیام، کراچی پورٹ، پورٹ قاسم اور گوادر پورٹ کے سی ای اوز کی تقرری اور دیگر اہم منصوبے شامل ہیں، جنہیں مقررہ مدت میں مکمل کیا جائے گا، تاکہ میری ٹائم سیکٹر کی تنظیم نو کو جلد از جلد حاصل کیا جا سکے۔

عملدرآمد کمیٹی، وزیر دفاع کی سربراہی میں اور قانون نافذ کرنے والے اداروں اور انٹیلی جنس ایجنسیوں کے سینئر افسران پر مشتمل ہے، تمام منظور شدہ اقدامات پر عمل درآمد کی نگرانی کے لیے ہر 15 دن بعد اجلاس کرے گی۔

پاکستان میری ٹائم اینڈ سی پورٹ اتھارٹی کے قیام کی آخری تاریخ 30 مارچ 2025 مقرر کی گئی ہے جس کی منظوری وزیر اعظم نے گزشتہ ماہ دی تھی۔ اس کے تحت تجویز کردہ اہم اقدامات درج ذیل ہیں:

کراچی پورٹ ٹرسٹ، پورٹ قاسم اتھارٹی اور گوادر پورٹ اتھارٹی کے سی ای اوز کی تقرری، سی پی ای سی کے تحت گوادر پورٹ کے اندرون ملک رابطے، بریک واٹر کی تعمیر اور گوادر کو مکمل گہرے سمندر کی بندرگاہ بنانے کے دوسرے مرحلے کا آغاز، کسٹمز کے کردار میں اضافہ، کراچی پورٹ پر 24 گھنٹے مال برداری کی سہولت فراہم کرنا، جو فی الحال صرف سات گھنٹے تک محدود ہے، اس کا فوری جائزہ پاکستان میں جہاز سازی اور اس صنعت کو فروغ دینے کے اقدامات بشمول پاکستان نیشنل شپنگ کارپوریشن کی تنظیم نو، نیشنل پورٹس ماسٹر پلان کی تجدید اور پورٹ ٹیرف کو یکساں معیار پر لانا۔

اس کے علاوہ اس منصوبے میں کنٹینر کلیئرنس میں تاخیر کو کم کرنا، ٹرانس شپمنٹ آپریشنز کو بہتر بنانا، نئے ٹرمینلز کی تعمیر، تمام ٹرمینلز پر جدید آلات کی فراہمی، فاٹا/پاٹا کے استثنیٰ کے غلط استعمال کی روک تھام، تمام بندرگاہوں کے تھرڈ پارٹی آڈٹ کی تکمیل، ڈریجنگ شامل ہیں۔ ہاربر چینلز، کراچی پورٹ ٹرسٹ کے زمینی تنازعات کا حل، زیر حراست کنٹینرز کی کلیئرنس، معائنہ میں توسیع علاقوں اور بندرگاہوں پر کارگو ہینڈلنگ کے مناسب آلات کی فراہمی، کسٹم کی قیادت میں سہولت کاری کے طریقہ کار کا قیام، کراچی ڈاک لیبر بورڈ کا خاتمہ، بندرگاہوں پر اسکینر کی سہولت کی آؤٹ سورسنگ، کراچی پورٹ-پپری ریلوے لنک کی بحالی، کراچی پورٹ کے باہر سڑکوں پر تجاوزات کا خاتمہ۔ پانچ سالہ ماہی پروری کے ترقیاتی منصوبے پر عملدرآمد، سندھ کے ساحلی علاقوں میں جھینگا فارمنگ کلسٹرز کا قیام اور بلوچستان، اور چینی سمندری خوراک کی صنعت کو پاکستان میں سرمایہ کاری کے لیے راغب کرنا۔

ذرائع کے مطابق پاکستان کے وسیع بحری وسائل کے باوجود اس شعبے کی کارکردگی مایوس کن ہے جس کی بنیادی وجہ مربوط پالیسی سازی اور طویل المدتی منصوبہ بندی کا فقدان ہے۔ تاہم، یہ نیا منصوبہ اربوں ڈالر کی تجارتی آمدنی کے دروازے کھول سکتا ہے۔

ذرائع نے اس بات پر حیرت کا اظہار کیا کہ پاکستان کی سب سے بڑی بندرگاہ صرف سات گھنٹے چلتی ہے جو کہ غیر معیاری پورٹ مینجمنٹ کا مظہر ہے۔ کراچی پورٹ ٹرسٹ کے مالی مسائل پر بھی تشویش کا اظہار کیا گیا، کیونکہ اس کی آمدنی کا 80 فیصد تنخواہوں اور پنشن پر خرچ ہو رہا ہے، جس کی وجہ ناقص انتظام، ڈیجیٹائزیشن کی کمی اور اضافی عملہ ہے۔